استعلام و پرداخت خلافی، بیمه شخص ثالث و بدنه، به زودی در پلتفرم باماشین

توقف صدور مجوز برای برخی خودروهای مونتاژی؛ سیاست جدید صمت برای کاهش ارزبری

مریم الهی
خرداد 27، 1405 | نویسنده: مریم الهی
توقف صدور مجوز برای برخی خودروهای مونتاژی؛ سیاست جدید صمت برای کاهش ارزبری

توقف صدور مجوز برای خودروهای مونتاژی با ارزبری بالا به دستور وزارت صمت کلید خورد. جزئیات سیاست جدید، میزان ساخت داخل شرکت‌ها و پیامدهای احتمالی آن برای بازار خودرو.

به گزارش باماشین، وزارت صنعت، معدن و تجارت از اجرای سیاستی تازه در حوزه تولید خودرو خبر داده است که بر اساس آن، از سال جاری مجوز تولید برای خودروهای مونتاژی با ارزبری بالا و سهم پایین ساخت داخل صادر نخواهد شد. این تصمیم با هدف کاهش وابستگی به واردات قطعات و تقویت زنجیره تولید داخلی اتخاذ شده است.

 

مهدی ضیغمی، مدیر کل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، با اشاره به وضعیت فعلی شرکت‌های فعال در حوزه مونتاژ خودرو گفت در حال حاضر حدود هشت شرکت اصلی در این بخش فعالیت دارند و در کنار آن‌ها پنج تا شش شرکت دیگر نیز با تیراژ پایین‌تر در صنعت مونتاژ حضور دارند. به گفته او میزان داخلی‌سازی در میان این شرکت‌ها یکسان نیست و در برخی محصولات از حدود ۷ درصد آغاز می‌شود، در حالی که برخی دیگر توانسته‌اند عمق ساخت داخل را تا حدود ۵۰ درصد افزایش دهند.

بر اساس سیاست اعلام‌شده از سوی وزارت صمت، محصولاتی که وابستگی ارزی بالایی دارند و سهم ساخت داخل آن‌ها ناچیز است، در سال جاری مجوز تولید دریافت نخواهند کرد. هدف از اجرای این رویکرد، هدایت حمایت‌های صنعتی به سمت محصولاتی عنوان شده که سهم بیشتری از زنجیره تأمین آن‌ها در داخل کشور شکل می‌گیرد.

وضعیت خودروهای مونتاژی در بازار ایران

در سال‌های اخیر، بخش قابل توجهی از خودروهای عرضه‌شده در بازار ایران توسط شرکت‌های خصوصی و از طریق مونتاژ محصولات خارجی، به‌ویژه برندهای چینی، تولید شده‌اند. بسیاری از این شرکت‌ها از مدل‌های تولید CKD یا SKD استفاده می‌کنند؛ به این معنا که بخش زیادی از قطعات خودرو از خارج وارد شده و در داخل کشور مونتاژ می‌شود.

 

این شیوه تولید اگرچه در کوتاه‌مدت به افزایش تنوع محصولات در بازار کمک کرده، اما در برخی موارد به دلیل وابستگی بالا به واردات قطعات، ارزبری قابل توجهی برای صنعت خودرو ایجاد کرده است. به همین دلیل، موضوع افزایش داخلی‌سازی در سال‌های اخیر به یکی از محورهای اصلی سیاست‌گذاری در صنعت خودرو تبدیل شده است.

سیاست افزایش داخلی‌سازی چه هدفی را دنبال می‌کند؟

افزایش سهم ساخت داخل یکی از ابزارهایی است که می‌تواند به کاهش وابستگی ارزی صنعت خودرو کمک کند. در صورتی که شرکت‌های مونتاژکار بتوانند بخشی از قطعات مورد نیاز خود را از طریق زنجیره تأمین داخلی تأمین کنند، علاوه بر کاهش نیاز به واردات، ظرفیت‌های جدیدی در صنعت قطعه‌سازی کشور نیز ایجاد خواهد شد.

 

بر همین اساس، سیاست جدید وزارت صمت می‌تواند شرکت‌های فعال در حوزه مونتاژ خودرو را به سمت همکاری بیشتر با قطعه‌سازان داخلی و سرمایه‌گذاری در توسعه داخلی‌سازی قطعات سوق دهد. در مقابل، شرکت‌هایی که نتوانند سطح ساخت داخل محصولات خود را افزایش دهند، ممکن است در ادامه مسیر تولید برخی مدل‌ها با محدودیت روبه‌رو شوند.

اثر احتمالی این تصمیم بر بازار خودرو

اجرای این سیاست در کوتاه‌مدت ممکن است بر ترکیب خودروهای عرضه‌شده در بازار تأثیر بگذارد، به‌ویژه اگر برخی محصولات مونتاژی به دلیل وابستگی بالای ارزی نتوانند مجوز تولید دریافت کنند. با این حال، نتیجه نهایی این تصمیم تا حد زیادی به نحوه اجرای آن و توان شرکت‌های خودروساز در افزایش داخلی‌سازی وابسته خواهد بود.

 

در صورت موفقیت این رویکرد، انتظار می‌رود سهم قطعات تولید داخل در خودروهای مونتاژی افزایش یافته و بخشی از زنجیره تأمین صنعت خودرو در داخل کشور تقویت شود. موضوعی که می‌تواند در میان‌مدت به کاهش ارزبری صنعت خودرو و ایجاد ارزش افزوده بیشتر در بخش تولید منجر شود.

نظرات (0)

نظر خود را بنویسید

هنوز نظری ثبت نشده است. اولین نفری باشید که نظر می‌دهید!