مقایسه کوییک و اطلس؛ کدام را بخریم؟ + جدول

به گزارش باماشین، در بازار پرچالش و رقابتی خودرو ایران، انتخاب یک خودروی مناسب با توجه به نیازها و بودجه، همواره یکی از دغدغه‌های اصلی خریداران بوده است. در میان گزینه‌های موجود، سایپا با عرضه محصولاتی در رده خودروهای اقتصادی، همواره سعی در پوشش بخش بزرگی از این بازار داشته است. در این مقاله جامع، به مقایسه کوییک و اطلس، دو محصول پرطرفدار سایپا خواهیم پرداخت. هدف ما ارائه تحلیلی دقیق و بی‌طرفانه از نقاط قوت و ضعف این دو خودرو، برای کمک به تصمیم‌گیری آگاهانه شما عزیزان است تا به پاسخ این سوال برسید که اطلس بخرم یا کوییک؟ همراه ما باشید.

قبل از اینکه به بررسی و مقایسه کوییک و اطلس بپردازیم، بهتر است کمی با این سواری‌های جمع‌وجور آشنا شویم. کوییک (Quik)، محصولی از شرکت سایپا است که برای اولین بار در سال 1396 رونمایی و در سال 1397 وارد بازار شد. این خودرو که بر پلتفرم X200 (همان پلتفرم تیبا و ساینا) بنا شده، در واقع نسخه هاچ‌بک کراس‌اوور ساینا محسوب می‌شود. کوییک با هدف ارائه خودرویی اقتصادی، با ظاهری مدرن‌تر و امکانات بیشتر نسبت به تیبا و ساینا، پا به عرصه وجود گذاشت و توانست در مدت کوتاهی جایگاه خود را در بازار تثبیت کند. این خودرو در نسخه‌های مختلفی از جمله کوییک دنده‌ای، کوییک R، کوییک اتوماتیک و کوییک S عرضه شده است. (مشاهده قیمت روز کوییک)

اطلس (Atlas) نیز جدیدترین محصول خودروسازی سایپا به شمار رفته که در دسته هاچ‌بک کراس‌ها قرار می‌گیرد. اطلس را می‌توان نسخه فیس‌لیفت و ارتقاء یافته کوییک دانست که بر پایه پلتفرم X200 توسعه یافته است. سایپا با عرضه اطلس، تلاش کرده تا نواقص و کاستی‌های کوییک را برطرف کرده و محصولی با طراحی به‌روزتر، امکانات رفاهی و ایمنی بالاتر و بهبودهای فنی به بازار عرضه نماید. این خودرو در واقع نسل جدیدی از محصولات سایپا در این سگمنت محسوب می‌شود و امید می‌رود بتواند رضایت بیشتری از مشتریان را جلب کند. (مشاهده قیمت روز اطلس)

حال که با این دو خودرو آشنا شدیم، زمان آن رسیده که به مقایسه کوییک و اطلس به صورت جزئی‌تر و در بخش‌های مختلف بپردازیم.

طراحی ظاهری یکی از مهم‌ترین فاکتورها در انتخاب خودرو است که می‌تواند حس اولیه مثبتی را در خریدار ایجاد کند. در مقایسه کوییک و اطلس از نظر طراحی، تفاوت‌های چشمگیری به چشم می‌خورد.

طراحی ظاهری کوییک

کوییک از همان ابتدای عرضه با انتقاداتی در زمینه طراحی مواجه شد. هرچند تلاش شده بود تا ظاهری اسپرت و هاچ‌بک کراس مانند به آن داده شود، اما استفاده از پلتفرم قدیمی و برخی جزئیات طراحی، نتوانست رضایت کامل را جلب کند. نمای جلو با جلوپنجره نسبتاً ساده و چراغ‌های بزرگ، نمایی معمولی را به نمایش می‌گذارد. در نمای جانبی، خطوط ساده و عدم وجود حجم پردازی خاص، کمی خسته‌کننده به نظر می‌رسد. نمای عقب نیز با چراغ‌هایی که سعی در پیروی از ترندهای روز داشتند، نسبتاً قابل قبول است.

طراحی ظاهری اطلس

سایپا در طراحی اطلس، گامی رو به جلو برداشته است. این خودرو با الهام از زبان طراحی جدید سایپا، نمایی مدرن‌تر و جذاب‌تر ارائه می‌دهد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ‌تر با طرح کهکشانی و چراغ‌های کشیده و اسپرت، ظاهری تهاجمی‌تر به اطلس بخشیده‌اند. استفاده از خطوط تیز و حجم‌پردازی مناسب در نمای جانبی، اطلس را از سادگی کوییک متمایز می‌کند. نمای عقب نیز با چراغ‌های دوتکه و طراحی به‌روزتر سپر، هماهنگی بیشتری با نمای جلو و جانبی دارد. به طور کلی، اطلس در بخش طراحی ظاهری، با فاصله زیادی از کوییک پیشی گرفته و می‌تواند نظر مثبت خریداران را به خود جلب کند و دست برتر در این بخش از مقایسه کوییک و اطلس، با خودروی اطلس می‌باشد.

طراحی داخلی کوییک

فضای داخلی کوییک نیز تا حد زیادی یادآور محصولات قبلی سایپا است. داشبورد با طراحی ساده و استفاده از پلاستیک خشک، حس ارزان بودن را منتقل می‌کند. هرچند در نسخه‌های فول آپشن نمایشگر لمسی و فرمان D-کات به چشم می‌خورد، اما کلیت فضای کابین چندان هیجان‌انگیز نیست. فضای سرنشینان در جلو نسبتاً مناسب است، اما در عقب، به خصوص برای افراد بلند قد، کمی محدودیت وجود دارد و احتمالاً در سرنشین حس منفی را ایجاد نماید. 

طراحی داخلی اطلس

در داخل کابین نیز، اطلس بهبودهای قابل توجهی را تجربه کرده است. داشبورد با طراحی جدید و خطوط سیال‌تر، حس مدرن‌تری را القا می‌کند. استفاده از تریم‌های رنگی و متریال‌های با کیفیت‌تر (البته همچنان پلاستیک خشک غالب است)، جلوه بهتری به کابین اطلس بخشیده است. نمایشگر لمسی بزرگ‌تر، پنل تهویه مطبوع جدید و طراحی به‌روزتر غربیلک فرمان، همگی به ارتقاء کیفیت بصری کابین کمک کرده‌اند. همچنین بنا بر انتظارها، فضای کابین به خصوص در بخش فضای پا برای سرنشینان عقب، کمی بهبود یافته است. در مجموع، مقایسه اطلس و کوییک در بخش طراحی، اطلس را برنده بلامنازع این رقابت نشان می‌دهد.

ایمنی خودرو، فاکتوری حیاتی است که متاسفانه در خودروهای اقتصادی داخلی، کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد. در بررسی کوییک و اطلس از نظر ایمنی، با توجه به عدم انتشار نتایج تست‌های معتبر تصادف، تنها می‌توان به امکانات و تجهیزات ایمنی موجود در هر خودرو اکتفا کرد.

• ایمنی کوییک: کوییک در نسخه‌های پایه، تنها با دو کیسه هوای سرنشین جلو و سیستم ترمز ABS و EBD عرضه می‌شود. در برخی نسخه‌های فول آپشن، شاهد اضافه شدن سنسور پارک عقب و دوربین دنده عقب هستیم. عدم وجود سیستم‌های کمکی رانندگی پیشرفته و ضعف ساختاری پلتفرم قدیمی در مواجهه با تصادفات، همواره از نقاط ضعف ایمنی کوییک بوده است.
• ایمنی اطلس: در سوی دیگر، سایپا تلاش کرده تا در اطلس، امکانات ایمنی را ارتقاء دهد. علاوه بر دو کیسه هوای سرنشین جلو، اطلس به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم کنترل کشش (TCS) نیز مجهز گردیده که می‌تواند در پایداری خودرو در شرایط بحرانی نقش بسزایی داشته باشد. همچنین، شاهد وجود سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب و سنسور فشار باد لاستیک به صورت استاندارد در نسخه‌های بالا هستیم. هرچند این بهبودها قابل تقدیر است، اما همچنان با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارد. با این حال، در مقایسه کوییک و اطلس، اطلس در بخش ایمنی نیز نسبت به کوییک برتری دارد، به خصوص با افزودن سیستم‌های کنترل پایداری.

امکانات رفاهی نیز، از جمله فاکتورهایی است که می‌تواند تجربه رانندگی و سرنشینی را بهبود بخشد. در بررسی و مقایسه کوییک و اطلس در این بخش، تفاوت‌هایی به چشم می‌خورد که نشان‌دهنده تلاش سایپا برای بهبود اطلس است.

1. امکانات رفاهی کوییک: کوییک در نسخه‌های پایه، امکانات رفاهی محدودی دارد. شیشه‌های برقی، آینه‌های جانبی برقی، تهویه مطبوع دستی، سیستم صوتی با چهار بلندگو و رادیو از جمله امکانات پایه آن هستند. در نسخه‌های فول آپشن کوییک اتوماتیک و کوییک S، امکاناتی نظیر نمایشگر لمسی، دوربین دنده عقب، سیستم ناوبری، سنسور پارک عقب، و استارت دکمه‌ای نیز قابل دسترسی است.
2. امکانات رفاهی اطلس: اطلس با هدف پر کردن خلاءهای رفاهی کوییک عرضه شده است. در این خودرو شاهد امکانات بیشتری به صورت استاندارد یا آپشن می‌باشیم. از جمله امکانات اطلس می‌توان به نمایشگر لمسی بزرگ‌تر، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف (در برخی نسخه‌ها)، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، سنسور نور و باران، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و صندلی‌های چرمی اشاره کرد. این فهرست گسترده‌تر از امکانات، مقایسه اطلس و کوییک را به نفع اطلس رقم می‌زند و تجربه رفاهی بهتری را برای سرنشینان فراهم خواهد کرد.

یکی از مهم‌ترین معیارهای اقتصادی برای خریداران خودروِ میزان مصرف سوخت آن است، به خصوص در شرایط فعلی! برای مقایسه کوییک و اطلس در این بخش، باید به مشخصات فنی پیشرانه آنها توجه کرد.

کوییک از پیشرانه M15 سایپا بهره می‌برد که یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر 8 سوپاپ است. این پیشرانه قدرتی معادل 87 اسب بخار و گشتاور 128 نیوتن‌متر تولید می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی اعلام شده برای کوییک دنده‌ای حدود 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر و برای نسخه اتوماتیک کمی بالاتر است. با توجه به تکنولوژی نسبتاً قدیمی این موتور، مصرف سوخت آن در رده متوسط قرار می‌گیرد.

در طرف مقابل اطلس نیز از نسخه بهینه‌سازی شده همان پیشرانه M15 بهره برده که با تغییراتی در سرسیلندر، سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ (VVT) و بهبودهای نرم‌افزاری، بهینه‌سازی شده است. این تغییرات منجر به افزایش جزئی قدرت (حدود 90 اسب بخار) و گشتاور گردیده‌ست. انتظار می‌رود مصرف سوخت اطلس، به دلیل بهینه‌سازی‌های صورت گرفته در پیشرانه، اندکی بهتر از کوییک باشد، هرچند که تفاوت فاحشی نخواهد بود. آنطور که اعلام شده مصرف سوخت ترکیبی اطلس، 6.83 در 100 کیلومتر است. در مجموع، هر دو خودرو در دسته خودروهای با مصرف سوخت نسبتاً اقتصادی قرار گرفته‌اند.

در این بخش به مشخصات فنی کوییک و اطلس و همچنین تجربه رانندگی با این دو خودرو خواهیم پرداخت.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی کوییک

همانطور که پیشتر اشاره شد، کوییک از پیشرانه M15 با 87 اسب بخار قدرت بهره می‌برد. این خودرو با گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس CVT عرضه می‌شود. عملکرد پیشرانه برای رانندگی‌های شهری قابل قبول است، اما در جاده‌های برون شهری و سبقت‌گیری‌ها، به خصوص در نسخه اتوماتیک، ضعف قدرت احساس می‌شود. تعویض دنده‌ها در نسخه دستی نرم و قابل قبول است، اما در نسخه CVT، پدال گاز عکس‌العمل کندتری دارد و دور موتور بالا می‌رود. سیستم تعلیق کوییک به گونه‌ای تنظیم شده که کمی خشک عمل می‌کند و ضربات جاده به کابین منتقل می‌شود. همچنین باید بدانید که فرمان‌پذیری نیز در حد متوسط است و نباید انتظار هندلینگ اسپرت از آن داشت. عایق‌بندی کابین هم چندان قوی نیست و صدای موتور و باد به داخل نفوذ می‌کند.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی اطلس

اطلس با پیشرانه بهینه‌شده M15 و گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (در برخی نسخه‌ها) در بازار داد و ستد می‌گردد. افزایش جزئی قدرت و گشتاور در کنار بهبودهای نرم‌افزاری، می‌تواند منجر به عملکرد روان‌تر و شتاب‌گیری کمی بهتر در اطلس شود. انتظار رفته گیربکس اتوماتیک 6 سرعته، نسبت به CVT کوییک، عملکرد بهتری در تعویض دنده‌ها و راندمان داشته باشد. سایپا ادعا کرده که سیستم تعلیق اطلس نیز با هدف افزایش راحتی سرنشینان، مورد بازنگری قرار گرفته است. در صورت صحت این ادعا، اطلس سواری نرم‌تری نسبت به کوییک خواهد داشت. باید گفت که فرمان‌پذیری و هندلینگ نیز با بهبودهایی همراه بوده، اما نباید انتظار تغییرات انقلابی را داشت. در زمینه عایق‌بندی کابین نیز، سایپا با استفاده از متریال‌های عایق‌بندی بهتر، نفوذ صدا به داخل کابین را تا حد مطلوبی کاهش داده است. در نهایت، مقایسه کوییک و اطلس در بخش فنی و تجربه رانندگی، اطلس را به دلیل پیشرانه بهینه‌تر و گیربکس احتمالی بهتر، گزینه‌ای مطلوب‌تر نشان می‌دهد.

فضای کابین و صندوق عقب از جمله نکاتی هستند که برای خانواده‌ها و افرادی که نیاز به حمل بار دارند، حائز اهمیت است و نمی‌توان در مقایسه کوییک و اطلس از آن غافل شد؛ مخصوصاً اگر اهل سفر و طبیعت‌گردی باشید! 

• فضای کابین و صندوق عقب کوییک: کوییک با توجه به ابعاد کوچک خود، فضای کابین محدودی دارد. فضای سرنشینان جلو مناسب است، اما در عقب، به خصوص برای افراد بلند قد، فضای پا و سر اندکی کم است. صندوق عقب کوییک نیز با حجم حدود 226 لیتر، فضای متوسطی را ارائه می‌دهد که برای سفرهای کوتاه و استفاده روزمره مناسب است، اما برای سفرهای طولانی و حمل بارهای زیاد، محدودیت‌هایی را به همراه خواهد داشت.
• فضای کابین و صندوق عقب اطلس: از آنجایی که اطلس بر پایه همان پلتفرم X200 کوییک ساخته شده، تفاوت چشمگیری در ابعاد کلی کابین و صندوق عقب وجود ندارد. با توجه به تغییرات طراحی داخلی و بازطراحی صندلی‌ها، احساس فضای بیشتری در کابین اطلس وجود دارد. حجم صندوق عقب اطلس نیز مشابه کوییک بوده و با تغییرات جزئی، گنجایش آن به حدود 285 لیتر رسیده است. در این بخش، مقایسه اطلس و کوییک تفاوت فاحشی را نشان نمی‌دهد و هر دو خودرو در این زمینه نزدیک به یکدیگر عمل می‌کنند.

قیمت خودرو و ارزش خرید آن، برای بسیاری از مشتریان فاکتور تعیین‌کننده محسوب می‌شود که با توجه به هزینه‌ها و البته افزایش قیمت‌ها، در زمان خرید باید آنها را بررسی کرد. کوییک به عنوان یک خودروی اقتصادی، همواره قیمت رقابتی داشته است. در مقایسه با سایر خودروهای موجود در بازار، کوییک گزینه‌ای ارزان‌تر محسوب می‌شود و به همین دلیل، برای افرادی با بودجه محدود، جذابیت دارد. بازار دست دوم کوییک نیز به دلیل قیمت مناسب و فراوانی قطعات یدکی، فعال است و افت قیمت کمتری را تجربه می‌کند. در حال حاضر (19 تیر 1404) قیمت کوییک در بازار 535,000,000 تومان برای مدل اتوماتیک آن است. کوییک S نیز حدود 515,000,000 تومان قیمت داشته و دیگر مدل‌ها نیز در همین بازه قیمتی داد و ستد می‌شوند.

در سمت مقابل این اتومبیل، اطلس به دلیل طراحی به‌روزتر، امکانات بیشتر و بهبودهای فنی، با قیمت بالاتری نسبت به کوییک عرضه و در دسترس می‌باشد. این افزایش قیمت، برای برخی مشتریان ممکن بوده سوال‌برانگیز باشد که آیا این تفاوت قیمت، ارزش خرید اطلس را توجیه می‌کند یا خیر. در مقایسه اولیه، اطلس با ارائه امکانات و ظاهری مدرن‌تر، ارزش خرید بالاتری را در نگاه اول ارائه می‌دهد، اما باید بررسی کرد که آیا قیمت نهایی آن، با توجه به رقبا و وضعیت بازار، منطقی است یا خیر. اطلس اتومات 677,000,000 تومان قیمت خورده است و سری G آن نیز 635,000,000 تومان بوده و ارزان‌ترین مدل اطلس، GL بوده که در حال حاضر با 599,000,000 قابل خرید است.

لازم به ذکر است که قیمت روز خودروهای داخلی از جمله کوییک و اطلس را در باماشین می‌توانید به صورت آنلاین و روزانه مشاهده نمایید تا خریدی بر مبنای بودجه‌تان داشته باشید. «مشاهده قیمت خودروهای داخلی»

در پایان این مقایسه کوییک و اطلس جامع، زمان آن رسیده است که به سوال اصلی پاسخ دهیم: اطلس بخریم یا کوییک؟ پاسخ به این سوال به طور کامل به بودجه، اولویت‌ها و انتظارات شما از یک خودرو بستگی دارد.

اگر بودجه شما محدود است و به دنبال یک خودروی اقتصادی برای استفاده روزمره و درون شهری هستید، کوییک همچنان می‌تواند گزینه قابل قبولی باشد. این خودرو با توجه به قیمت پایین‌تر، قطعات یدکی فراوان و بازار دست دوم فعال، هنوز هم جذابیت‌های خاص خود را دارد. اگر به امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته اهمیت چندانی نمی‌دهید و طراحی ظاهری برایتان در اولویت نیست، کوییک می‌تواند نیازهای ابتدایی شما را برآورده کند.

اما اگر به دنبال خودرویی با طراحی به‌روزتر، امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر، و تجربه رانندگی کمی بهبود یافته‌تر هستید، اطلس انتخاب منطقی‌تری خواهد بود. اطلس با ظاهر جذاب‌تر، کابین مدرن‌تر، امکانات رفاهی گسترده‌تر و بهبودهای بخش فنی و ایمنی، گامی رو به جلو در سبد محصولات سایپا محسوب می‌شود. این خودرو برای کسانی که حاضرند بودجه بیشتری را صرف کنند تا محصولی با کیفیت و امکانات بالاتر داشته باشند، ارزش خرید بیشتری دارد. به طور خلاصه می‌توانیم اینگونه بگوییم که اطلس، نسخه ارتقاء یافته و بهینه شده کوییک است و هرچند با قیمتی بالاتر عرضه شده، اما امکانات و جذابیت‌های بیشتری را ارائه می‌دهد.

در نهایت، انتخاب بین این دو خودرو یک تصمیم شخصی است. توصیه می‌کنیم قبل از هرگونه تصمیم‌گیری نهایی، در صورت امکان، هر دو خودرو را از نزدیک مشاهده کرده، با آنها رانندگی کرده و با توجه به نیازهای خود، بهترین گزینه را انتخاب نمایید.

شما چه فکری می‌کنید؟ در مقایسه کوییک و اطلس کدام خودرو بهتر است؟ آیا تجربه رانندگی با کوییک یا اطلس را داشته‌اید؟ نظر و تجربه خود را برای ما و دیگر مخاطبان باماشین، به اشتراک بگذارید تا به تصمیم‌گیری بهتر دیگران کمک کنید.